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在这样一把悬而未决的达摩克利斯之剑之下,车企与经销商共同面临的“无人生还”困局已经成为多方思考的问题。(本文来自于澎湃新闻)责任编辑:陈合群证券时报记者 王小伟在A股一众牛散中,有人偏爱广撒渔网(例如徐开东A股持股数量已经大幅增加到18只),有人则喜欢聚焦式投资;有人偏爱有重组预期的低价股,也有人更爱业绩稳健增长的白马蓝筹。此前活跃于期货市场的葛卫东,便是后一类型的典型代表。

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